中国项目院院士刘友梅接管记者采访8月23日，由国度互联网信息办以及国资委结合构造的收集媒体走转改报导组，于四川株洲采访了中国南车的两名中国项目院院士之1、株机公司的刘友梅师长教师。刘友梅，中国项目院院士，卒业在上海交通年夜学电力机车专业，从事电力机车研究跨越半个世纪，提起本身的专业，刘院士的话语里带着一丝对于过往的怀想――刘友梅：1961年我从上海交年夜电力机车专业卒业，其时天下就只要上海交年夜有这个专业，我是第三届学生。1999年11月被选为院士后，很多高校向刘友梅伸出了橄榄枝，有的以至都已经经为他预备好了屋子，但这些约请他全都拒绝了――刘友梅：厥后，许多黉舍让我去讲授生。我干了一辈子研究，讲授生这个事，其实是不会，以是就逐一拒绝了。率直说，我夫人是上海人，其时上海一所天下知名的年夜学让我去，屋子都预备好了，但厥后我照旧没去。刘友梅说，本身是公司造就出来的人，不克不及出了名就忘了本――刘友梅：1961年我毕了业就来到了这里，到此刻已经经有51年了；可以说yabo，我是由公司造就出来的院士，怎么能说走就走呢？院士不克不及光靠一顶帽子过日子，他应该于适合的岗亭上阐扬本身的作用，而弄研究开发，偏偏是我最擅长的。高速、重载曾经经是轨道交通的代名词，但接下来是否还应该沿续这类成长理念，将来轨道交通走向何方，这是业界始终以来争辩不休的一个核心。对于此，刘院士给出了本身的观念――刘友梅：地面交通的高速不成能是无穷的，无穷制的提速一定带来高能耗以及高乐音，这会加重能源的耗损并对于情况形成污染，有背科学成长的理念。以是我建议于新时代倡导绿色、智能的成长标的目的。口说无凭，刘院士将他的提议转化成为了看患上见、摸患上着、用患上上的产物，他说这但是他的宝物――刘友梅：这列车叫做储能式轻轨车，设计时速80千米/小时，属在都会轻轨车。这是一辆原型车。每一节车箱的顶部都有一个超等电容，只需要充电30秒就能够撑持列车行进两千米，也就是说，搭客上下车的时间就充足让列车布满电，开往下一站。假如都会公交车换用这类储能式轻轨车，就能够摘失电车顶上的 年夜辫子 ，不消架设空中电源线了，等在变相美化了市容情况。玩过跑跑卡丁车的网友都应该知道，游戏里的卡丁车只有刹车或者者漂移就能够蓄能，一旦能量布满，就能够加快行驶一段时间。而此刻，这列储能式轻轨车上居然呈现了殊途同归的技能――刘友梅：之前的列车刹车制动，都是把此中的动能转化为热能披发到空气中，如许不只形成了能量的华侈，还会形成年夜气升温，影响情况，而这列储能式轻轨车则可以把刹车时的动能中的年夜部门从头转化为电能贮存于电容中，为列车继承提供进步的动力。这是能量的轮回哄骗，也就是我所提倡的轨道交通成长绿色理念。刘院士出生在1938年，本年已经74岁高龄，但他仍旧对峙于一线事情，对于他来讲，51年的事情，不是说放就能放下的――刘友梅：咱们的团队里另有另外一位院士，他掌管研制出产的380A型高速列车牵引传动体系等焦点技能都是由中国南车自行研究开发的，是地隧道道的中国创举。380A于京沪高铁开通一个月内的每一百万千米妨碍仅有1.67件，而援用了外国技能的同类型列车380B型车的妨碍高达18.9件。咱们中国轨道交串通样可以做出尖真个装备，不比外国人差。这位院士比我小了20多岁，他已经经成为这个团队新的焦点。咱们的科研团队完成为了新老瓜代，我的事业后继有人。国产高铁列车中华之星夭折记：以保险名义被质疑刘友梅、俞汝勤两院士分享 四川最高科技奖 出格声明：本文转载仅仅是出在流传信息的需要，其实不象征着代表本消息网不雅点或者证明其内容的真实性；如其他媒体、消息网或者小我私家从本消息网转载使用，须保留本消息网注明的“来历”，并自大版权等法令义务；作者假如不但愿被转载或者者接洽转载稿费等事宜，请与咱们联系。/yabo
中国项目院院士刘友梅接管记者采访
