图为于实验路线上运转的 储能式电力牵引轻轨车辆 原型车。梁超摄本报株洲yabo8月10日讯（通信员周婕、颜常青 记者成舸）世界首台接纳超等电容作为自动力能源的 储能式电力牵引轻轨车辆 原型车昨天于四川株洲下线。中国项目院院长周济，四川省委书记周强、省长徐守盛，国务院国资委副主任黄丹华，中国南车董事长赵小刚等带领配合为该车剪彩，并于实验路线上现场试乘。记者相识到，该车车体宽2.65米，设计最高时速80千米，最高运营时速70千米，最年夜载客量320人，由中国南车株洲电力机车有限公司牵头，结合中国南车株洲所、中国南车机电、同济年夜学等近十家单元配合研发。据先容，与传统锂离子电池比拟， 储能式电力牵引轻轨车辆 所接纳的超等电容容量更年夜、比功率以及比能量更高，且具备无需布设供电网、成本低廉等特色。同时，中国南车集团还开创了一种 制动即充电 模式，使患上车辆一次可以或许收受接管80%以上的制动减速能量，于30秒内迅速完成充电，且一次充电后可持续行驶2千米，切合现有城轨站间距的要求。该型车辆的总设计师、中国项目院院士刘友梅以为，储能式电力牵引轻轨交通体系的推出，将无力动员中国轨道交通设备打造业的立异与成长，为中国轨道交通设备进军国际市场添加新的竞争力。据悉，中国南车集团将于原型车研制乐成的根蒂根基上，2013年实现其项目化以及财产化，拟在2014年将其正式投入路线运营。今朝，更高量级的超等电容模组研发也已经进入要害阶段。《中国科学报》 (2012-08-11 A1 要闻)/yabo
图为于实验路线上运转的 储能式电力牵引轻轨车辆 原型车。梁超摄
